湖北铁路宜昌至恩施段地形勘探--尊龙时凯人生就是搏官网z6mg机载激光雷达铁路地形勘探项目" /> 【尊龙时凯人生就是搏官网z6mg机载激光雷达铁路地形勘探项目】本次项目是宜昌至恩施段地形勘探 ,测区最低海拔 300 米 ,最高海拔 2000 米。测区点较多且疏散 ,但测区均漫衍在落差较大地段 ,自力测区最大高差 600 米左右 。项目要求获取植被下地面点 ,植被下地面点云密度大于 2 点/㎡ ,高程 精度优于 10cm。" />

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湖北铁路宜昌至恩施段地形勘探项目



项目配景

本次项目是宜昌至恩施段地形勘探 ,测区最低海拔 300 米 ,最高海拔 2000 米。测区点较多且疏散 ,但测区均漫衍在落差较大地段 ,自力测区最大高差600 米左右 。项目要求获取植被下地面点 ,植被下地面点云密度大于 2 点/㎡ ,高程精度优于 10cm。

痛点剖析

测区全境皆山 ,沟谷深切,地形陡峻,海拔高、高差大,仅靠人工视察不但难度大、工期长、效率低 ,且危险系数较高。

实验计划

鉴于项目测区植被茂密,且最大高差可达 600 米,按通例作业模式妄想航线,无人机距离测区最低点高达 700 米,一定导致激光穿透植被过少,获取的地面点过少。本次项目接纳 Long120 六旋翼无人机 ,搭载 ARS- 1000L 激光丈量系统 ,通 过仿地变高航行手段,减小无人机雷达系统与地面的距离,从而包管激光能打透密林 ,获得知足精度需求的数据。


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1. 系统优势

测程长 ,激光雷达最远测距 1350m;

续航长 ,无人机载荷作业可达 50 分钟;

仿地航行 ,尤其适合高海拔、大落差地形。

2.手艺参数

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作业历程

1.预妄想航线

选择航线进入测区角度 ,拟选起降点 ,优选海拔高位置。


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▲自动天生仿地航线

 

2.举行仿地航行作业

腾飞作业 , 自动化航线清静检查,包管无人性能长时间处于匀速状态,并现 场勘查测区规模内是否保存高塔、电塔等修建物,在确保清静航行的条件下,进

行仿地航行作业。

 

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▲航线检查


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▲仿地航行作业


效果展示

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▲点云图

 

1.精度报告

将激光点与对应区域验证点举行比对 , 统计高差精度 , 高程误差平均值-0.021m , 中误差 0.025m ,均小于 10cm ,知足要求。

统计平面精度 ,平面精度标准差为 0.0896m ,知足要求。


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2. 点云密度盘算

本次项目 ,点云分类前平均 40 点/㎡ ,分类后地面点,在植被笼罩兴旺区域平均 6 点/㎡ ,知足客户需求。在非兴旺植被笼罩区域平均 15 点/㎡ 。


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项目总结

针对测区高海拔、高落差地形特点,本次项目接纳了 Long120 六旋翼无人机  搭载 ARS- 1000L 激光雷达举行仿地航行作业 ,不必支解测区,镌汰了起降架次,更镌汰了高度差对数据精度的影响 ,外业事情更高效。


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